হিমাচল প্রদেশের মনোরম পাহাড় এবং আঁকাবাঁকা রাস্তাগুলি বর্ষাকালে অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ ও প্রাণঘাতী হয়ে উঠেছে। লাগাতার ভূমিধস, শিলাধস এবং প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে রাজ্যজুড়ে সড়ক দুর্ঘটনার সংখ্যা আশঙ্কাজনকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। পুলিশ ও ট্র্যাফিক বিভাগের সাম্প্রতিক তথ্য অনুযায়ী, চলতি বর্ষা মৌসুমে অর্থাৎ ৩০শে জুন থেকে ১২ই আগস্টের মধ্যে পাহাড়ি এই রাজ্যে সড়ক দুর্ঘটনায় ইতিমধ্যেই ৯৮ জন প্রাণ হারিয়েছেন।

প্রশাসনের তথ্য বলছে, সাধারণ সময়ের মতো অতিরিক্ত গতি বা যানবাহনের সংঘর্ষের চেয়েও বর্ষাকালে দুর্ঘটনার প্রধান কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে ভূমিধস, হঠাৎ পাথর ভেঙে পড়া, রাস্তার বেহাল দশা, কম দৃশ্যমানতা এবং মানুষের সামান্য অসাবধানতা। হিমাচল প্রদেশ ট্র্যাফিক পুলিশের দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, এবারের বর্ষায় চম্বা এবং সিরমৌর জেলা সবচেয়ে বেশি বিপজ্জনক ও ঝুঁকিপূর্ণ হিসেবে চিহ্নিত হয়েছে। এই দুই জেলার প্রতিটিতেই সর্বাধিক ১৬ জন করে প্রাণ হারিয়েছেন।

সাম্প্রতিককালের ভয়াবহ কয়েকটি দুর্ঘটনা
৫ই আগস্ট (চম্বা): চাম্বা-ভারমৌর সড়কে একটি চলন্ত এসইউভির ওপর হড়পা বান বা ওপর থেকে পাহাড়ের বিরাট পাথর ভেঙে পড়ে। পাথরটি গাড়ির সানরুফ ভেদ করে ভেতরে ঢুকে পড়ায় ঘটনাস্থলেই মৃত্যু হয় পাঞ্জাব থেকে আসা এক ভক্তের।

৮ই আগস্ট (চম্বা): বৈরাগড়-তিসা সড়কের চালুজ মোড়ের কাছে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে একটি বেসরকারি বাস গভীর খাদে পড়ে যায়। এই মর্মান্তিক দুর্ঘটনায় আটজন যাত্রীর মৃত্যু হয় এবং ১০ জন গুরুতরভাবে আহত হন।

সোলান দুর্ঘটনা: সোলান জেলায় জাতীয় সড়ক-২০৫-এ একটি চলন্ত গাড়ির ওপর আচমকাই একটি ভারী পাথর আছড়ে পড়ে। এর জেরে শিমলার ৬৩ বছর বয়সী এক ব্যক্তির মৃত্যু হয় এবং তাঁর স্ত্রী ও ছেলে গুরুতর আহত হন।

১১ই মে (বর্ষার প্রাক্কাল): লাহারু-তুন্নুহাটি সড়কের কাকিরা এলাকার কাছে একটি এসইউভি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে গভীর খাদে পড়ে যায়। এই দুর্ঘটনায় গুজরাট থেকে আসা পাঁচজন পর্যটক ও এক স্থানীয় চালকসহ মোট ছয়জনের মৃত্যু হয়।

দুর্ঘটনার নেপথ্যে কী বলছেন বিশেষজ্ঞরা?
চম্বার এসপি বিজয় কুমার সাকলানি জানান, উচু পার্বত্য অঞ্চলে প্রতিকূল আবহাওয়ার সময় দুর্ঘটনার ঝুঁকি সব সময়ই তুঙ্গে থাকে। মানুষের অসাবধানতা এবং যান্ত্রিক ত্রুটির কারণেও এই ধরনের বিপর্যয় ঘটে। অন্যদিকে, সিরমৌরের এসপি নিশ্চিত নেগি জানিয়েছেন, সাঙ্গ্রাহ এবং হরিপুরধারের মতো উঁচু এলাকাগুলিতে কংক্রিট বা লোহার ক্র্যাশ ব্যারিয়ার তথা প্যারাপেটের মারাত্মক ঘাটতি রয়েছে। মাজরার মতো নিচু অঞ্চলে স্পিড ব্যারিয়ার বসানোর জন্য ইতিমধ্যেই এনএইচএআই (NHAI) এবং হিমাচল পূর্ত বিভাগকে (PWD) চিঠি দেওয়া হয়েছে।

পাহাড়ি এলাকায় সিটবেল্ট কি তবে প্রাণঘাতী?
পাহাড়ের রাস্তায় সড়ক নিরাপত্তা নিয়ে নতুন করে বিতর্ক উসকে দিয়েছেন নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞরা। সড়ক নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ যশবন্ত সিং পাহাড়ি এলাকায় সিটবেল্ট সংক্রান্ত বিধিমালা পুনর্বিবেচনার জোরালো দাবি তুলেছেন। গত ১ আগস্ট তিনি সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রণালয়কে চিঠি লিখে ১৯৮৮ সালের মোটরযান আইনের ধারা ১৯৪বি পর্যালোচনার জন্য একটি বিশেষজ্ঞ কমিটি গঠনের অনুরোধ জানিয়েছেন। তাঁর যুক্তি, পাহাড়ি রাস্তায় গাড়ি খাদে পড়লে বা ভূমিধসের কবলে পড়লে যাত্রীদের গাড়ি থেকে বেরিয়ে আসার জন্য মাত্র কয়েক সেকেন্ড সময় থাকে। বহু ক্ষেত্রেই দেখা গেছে, গাড়ি খাদে পড়ার পর সিটবেল্টে আটকে থাকার কারণে যাত্রীরা সময়মতো বের হতে না পেরে প্রাণ হারিয়েছেন। তাই জরুরি পরিস্থিতিতে দ্রুত গাড়ি থেকে বেরিয়ে আসার সুযোগ থাকা জীবন রক্ষাকারী হতে পারে।

পরিসংখ্যান কী বলছে?
গত বছরের পরিসংখ্যানের দিকে তাকালে দেখা যায়, ২০২৫ সালের বর্ষায় (৩০ জুন থেকে ১৫ সেপ্টেম্বর) হিমাচলে সড়ক দুর্ঘটনায় মোট ১৮৯ জন প্রাণ হারিয়েছিলেন। রাজ্য পুলিশ হিমাচলজুড়ে মোট ৫১৯টি দুর্ঘটনাপ্রবণ এলাকা বা ‘ব্ল্যাক স্পট’ চিহ্নিত করেছিল, যার মধ্যে প্রায় ৩১০টির সুরক্ষা বৃদ্ধি করা হয়েছে। পাশাপাশি, ১,৬৪৩টি বিপজ্জনক সড়কের মধ্যে ১,০৮৯টির সংস্কার ও প্রতিকারমূলক কাজ সম্পন্ন হলেও এখনও ৫৫৪টি স্থানে কাজ বাকি রয়েছে, যা প্রশাসনের উদ্বেগের অন্যতম বড় কারণ।