নতুন প্রজন্মের BMW M3 কে নিয়ে গাড়িমালিক ও স্পোর্টস কারপ্রেমীদের মধ্যে উন্মাদনার শেষ নেই। এর মাঝেই গাড়িপ্রেমীদের জন্য দারুণ খুশির খবর শোনাল বিখ্যাত এই অটোমোবাইল ব্র্যান্ড। বিশ্বজুড়ে কঠোর হচ্ছে নির্গমন সংক্রান্ত নিয়ম এবং কমে আসছে যন্ত্রাংশ প্রস্তুতকারক সংস্থার সমর্থন, তা সত্ত্বেও বিএমডব্লিউ (BMW) জানিয়েছে যে তাদের পারফরম্যান্স ডিভিশন যত দিন সম্ভব ‘থ্রি-পেডাল’ বা ম্যানুয়াল গিয়ার অপশনটি বাজারে টিকিয়ে রাখবে।

অটোক্যার ইন্ডিয়াকে দেওয়া সাম্প্রতিক এক সাক্ষাৎকারে BMW M-এর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ফ্রাঙ্ক ভ্যান মিেল (Frank van Meel) জানিয়েছেন যে, ড্রাইভিংয়ের নিখুঁত আনন্দ বা এনগেজমেন্ট বজায় রাখার জন্য ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এখনও তাদের ব্র্যান্ড পরিচয়ের একটি মূল অঙ্গ।

ম্যানুয়াল গিয়ারের আকাশছোঁয়া চাহিদা
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো বাজারে, যেখানে মূলত স্বয়ংক্রিয় বা অটোমেটিক গাড়ির আধিক্য, সেখানেও BMW M2-এর বিক্রি দেখলে অবাক হতে হয়। এই মডেলটির ক্ষেত্রে বিক্রি প্রায় অর্ধেক-অর্ধেক ভাগে বিভক্ত—একটি ৬-স্পিড ম্যানুয়াল এবং অন্যটি ৮-স্পিড অটোমেটিক ভার্সন। শুধু তাই নয়, ২০২৬ সালের মে মাসে বিএমডব্লিউ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় একচেটিয়াভাবে ৬-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সযুক্ত সীমিত সংস্করণের M3 CS হ্যান্ডশল্টার (Handschalter) লঞ্চ করেছে।

ভ্যান মিয়েল অবশ্য স্বীকার করেছেন যে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বাঁচিয়ে রাখা এখন বেশ কঠিন হয়ে দাঁড়াচ্ছে। প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ তৈরিতে সক্ষম সাপ্লায়ারের সংখ্যা কমছে এবং আধুনিক ড্রাইভার-অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেমের কারণে ড্রাইভট্রেন ডিসকানেক্ট করাটা আরও জটিল হয়ে উঠেছে। তবুও প্রযুক্তিগতভাবে যতদিন সম্ভব ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স বজায় রাখার সংকল্প নিয়েছে BMW M।

পেট্রোল ও ইলেকট্রিক ভার্সনের সহাবস্থান
পরের প্রজন্মের পেট্রোল চালিত (ICE) M3-এ প্লাগ-ইন হাইব্রিড সেটআপের বদলে বিএমডব্লিউ-এর পরিচিত ৩.০ লিটার S58 টার্বোচার্জড স্ট্রেইট-সিক্স ইঞ্জিনই রাখা হতে পারে। আসন্ন অডি RS5 যেখানে নির্গমন বিধি মানতে ইলেকট্রিফিকেশনের সাহায্য নিচ্ছে, সেখানে বিএমডব্লিউ তাদের বিদ্যমান ইঞ্জিনটিকে আরও আপগ্রেড করার ওপর জোর দিচ্ছে।

আসন্ন ইউরো ৭ (Euro 7) নির্গমন বিধি পূরণ করার জন্যই S58 ইঞ্জিনটিকে ইতিমধ্যে আপডেট করা হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে প্রি-চেম্বার কম্বাসন টেকনোলজি এবং নতুন ভ্যারিয়েবল-জিওমেট্রি টার্বোচার্জার, যা ইঞ্জিনের আসল পারফরম্যান্স বজায় রেখেই কার্যক্ষমতা বাড়াতে এবং নির্গমন কমাতে সাহায্য করবে। বিএমডব্লিউ-এর তথ্য অনুযায়ী, ইউরো ৭ মেনে চলা S58 ইঞ্জিনের একটি ভার্সনে হাই-রেভে আরও আকর্ষণীয় ইন্ডাকশন এবং এক্সহস্ট সাউন্ড পাওয়া যাবে। ইঞ্জিনের শক্তি থাকছে আগের মতোই ৫৩০ এইচপি এবং ৬৫০ এনএম টর্ক।

পাশাপাশি, বিএমডব্লিউ পরবর্তী প্রজন্মের M3-এর কম্বাসন-পাওয়ার্ড এবং সম্পূর্ণ ইলেকট্রিক—দুটি ভার্সনকেই একসঙ্গে বাজারে আনার পরিকল্পনা করেছে। গাড়ি দুটির বাহ্যিক রূপ দেখতে ভিশন নিউয়ে ক্লাস এম (Vision Neue Klasse M) কনসেপ্টের আদলে একই রকম হলেও, সেগুলির প্ল্যাটফর্ম এবং পাওয়ারট্রেন সম্পূর্ণ আলাদা হবে।