উত্তরপ্রদেশের রাজধানী লখনউ এবং তার পার্শ্ববর্তী জেলাগুলোর খোলনলচে বদলে দিতে যোগী সরকার নিয়ে এলো এক যুগান্তকারী মহাপরিকল্পনা। লখনউকে কেন্দ্র করে গড়ে ওঠা উচ্চাভিলাষী ‘স্টেট ক্যাপিটাল মালা’ (State Capital Mala) প্রকল্পটি এখন স্টেট ক্যাপিটাল রিজিয়ন বা এসসিআর (SCR)-এর অন্যতম প্রধান চালিকাশক্তি হতে চলেছে। এই মেগা প্রজেক্টের অধীনে একটি ৩০০ কিলোমিটার দীর্ঘ, ৬-লেনের বৃত্তাকার (Circular) এক্সপ্রেসওয়ে তৈরি করা হবে, যা লখনউকে সরাসরি যুক্ত করবে বারাবাঁকি, উন্নাও, রায়বেরেলি, হারদোই এবং সীতাপুরের সাথে। এর ফলে সমগ্র অঞ্চলটি রাজ্যের একটি অন্যতম প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্রে (Economic Hub) রূপান্তরিত হবে।

জমি অধিগ্রহণের ঝামেলা এড়াতে বিশেষ ‘ব্রাউনফিল্ড মডেল’
প্রকল্পের সবচেয়ে বড় বৈশিষ্ট্য হলো, এটি তৈরি হবে ‘ব্রাউনফিল্ড মডেলে’ (Brownfield Model)। এর মানে হলো, এক্সপ্রেসওয়ে তৈরির জন্য নতুন করে বিপুল পরিমাণ কৃষিজমি অধিগ্রহণ করার প্রয়োজন পড়বে না। বরং বর্তমানে বিদ্যমান রাস্তাগুলোকেই প্রশস্ত (Chouda) করে আধুনিক সুযোগ-সুবিধাসহ আন্তর্জাতিক মানের এক্সপ্রেসওয়েতে উন্নীত করা হবে। ফলে একদিকে যেমন কৃষকদের জমি হারানোর ভয় থাকবে না, অন্যদিকে প্রকল্পের কাজও রকেটের গতিতে সম্পন্ন হবে।

লখনউকে যানজটমুক্ত করার মাস্টারস্ট্রোক
এই সুদূরপ্রসারী পরিকল্পনার মূল উদ্দেশ্য হলো লখনউ এবং পার্শ্ববর্তী জেলাগুলোর ওপর চেপে বসা ক্রমবর্ধমান যানজটের শ্বাসরুদ্ধকর চাপ কমানো। বর্তমানে পার্শ্ববর্তী জেলাগুলোর হাজার হাজার ভারী যানবাহন সরাসরি লখনউ শহরের বুক চিরে যাতায়াত করে, যার ফলে শহরের প্রধান সড়কগুলোতে দিন-রাত ২৪ ঘণ্টা জ্যাম লেগেই থাকে। এই সার্কুলার এক্সপ্রেসওয়েটি তৈরি হলে দূরপাল্লার যানবাহনগুলো লখনউ শহরে না ঢুকেই বাইপাস দিয়ে বেরিয়ে যেতে পারবে।

একটি বিশদ ট্র্যাফিক সমীক্ষায় দেখা গেছে, লখনউ-বারাবাঁকি রুটে প্রতিদিন সবচেয়ে বেশি যানবাহন চলাচল করে। প্রধান রুটগুলোর প্রতিদিনের ট্র্যাফিক পরিসংখ্যান নিচে দেওয়া হলো:

লখনউ-বারাবাঁকি: ৫০,০০০ যানবাহন

লখনউ-উন্নাও: ৪০,০০০ যানবাহন

লখনউ-সন্দিলা: ৪০,০০০ যানবাহন

উন্নাও-রায়বরেলি: ৩৫,০০০ যানবাহন

সীতাপুর-হরদোই: ৩৩,০০০ যানবাহন

রায়বেরেলি-বারাবাঙ্কি: ২৩,০০০ যানবাহন

দুই ধাপে সম্পন্ন হবে ৬,০০০ কোটির এই মেগা প্রজেক্ট
এই বিশাল এক্সপ্রেসওয়েটি মোট দুটি পর্যায়ে সম্পন্ন করার লক্ষ্যমাত্রা নেওয়া হয়েছে:

প্রথম পর্যায় (১০৫ কিমি): এই ধাপে লালগঞ্জ-রায়বেরেলি-হায়দারগড়-বারাবাঁকি অংশকে সংযুক্ত করা হবে। আগামী ৫ বছরের মধ্যে এই কাজ শেষ করার লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে। এতে আনুমানিক ব্যয় ধরা হয়েছে ২,১০০ কোটি টাকা।

দ্বিতীয় পর্যায় (১৯৫ কিমি): এই ধাপে বারাবাঁকি-বিসওয়ান-সীতাপুর-হারদোই-সন্দিলা অংশকে যুক্ত করা হবে। এটি আগামী ১০ বছরের মধ্যে সম্পূর্ণ গড়ে তোলা হবে। এর আনুমানিক নির্মাণ ব্যয় ধরা হয়েছে ৩,৯০০ কোটি টাকা।

(আরও পড়ুন: আজ থেকেই বুকিং শুরু! লখনউয়ের সবচেয়ে ভিআইপি এলাকায় একটি বিলাসবহুল বাড়ি কেনার সুবর্ণ সুযোগ, সাথে রয়েছে বাম্পার ছাড়।)

শিল্প ও কর্মসংস্থানের নতুন দিগন্ত
যোগাযোগ ব্যবস্থার ভোলবদলের পাশাপাশি এই এক্সপ্রেসওয়ের দুই ধারে নতুন নতুন শিল্প ক্লাস্টার, লজিস্টিক পার্ক, বিশাল গুদামঘর (Warehouses) এবং পরিকল্পিত আবাসিক প্রকল্প গড়ে তোলা হবে। উন্নত পরিকাঠামো দেখে দেশী-বিদেশী কর্পোরেট সংস্থাগুলো এখানে কোটি কোটি টাকা বিনিয়োগ করবে, যা স্থানীয় লাখ লাখ যুবকদের জন্য নতুন কর্মসংস্থানের দুয়ার খুলে দেবে।

আজই রাজ্যের মুখ্য সচিবের সভাপতিত্বে একটি উচ্চ-পর্যায়ের মেগা বৈঠক অনুষ্ঠিত হতে চলেছে, যেখানে সংশ্লিষ্ট সকল বিভাগের প্রধান সচিবরা উপস্থিত থাকবেন। আশা করা হচ্ছে, এই বৈঠকেই ‘স্টেট ক্যাপিটাল মালা’ প্রকল্পসহ আরও বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ জনমুখী প্রকল্পে চূড়ান্ত সিলমোহর দেওয়া হবে। সব মিলিয়ে, লখনউকে জ্যামমুক্ত করতে এবং যোগী রাজ্যের অর্থনীতিকে চাঙ্গা করতে এই প্রকল্প একটি ঐতিহাসিক পদক্ষেপ হতে চলেছে।