ভারতের জ্বালানি ব্যবস্থায় বড় পরিবর্তনের অংশ হিসেবে ধীরে ধীরে দেশজুড়ে চালু হয়েছে E20 পেট্রোল। অর্থাৎ, এখন সাধারণ পেট্রোলে ২০ শতাংশ পর্যন্ত ইথানল মেশানো হচ্ছে। পরিবেশ দূষণ কমানো এবং বিদেশ থেকে অপরিশোধিত তেল আমদানির ওপর নির্ভরতা কমানোর লক্ষ্যেই এই বড় উদ্যোগ নিয়েছে কেন্দ্র। তবে E20 পেট্রোল ব্যবহারের ফলে পুরনো গাড়িগুলির কিছু নির্দিষ্ট যন্ত্রাংশের ওপর বড় ধরনের নেতিবাচক প্রভাব পড়তে পারে বলে গবেষণায় উঠে এসেছে।

কোন গাড়িগুলিতে বেশি ঝুঁকি?

বিশেষ করে BS-III মানের পুরনো গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত কিছু রাবার ও গ্যাসকেট জাতীয় অংশ দীর্ঘদিন E20 পেট্রоলের সংস্পর্শে থাকলে দ্রুত ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। কেন্দ্রীয় সড়ক পরিবহণ ও মহাসড়ক মন্ত্রী নীতিন গড়করি রাজ্যসভায় এক প্রশ্নের উত্তরে জানান, ২০০৫ সালের ১ এপ্রিল থেকে তৈরি এবং ২০১৬ সালের আগে উৎপাদিত BS-III গাড়িগুলির ক্ষেত্রে কিছু রাবার অংশ ও গ্যাসকেট বদলানোর প্রয়োজন হতে পারে। তবে ভয়ের কিছু নেই, কারণ এই যন্ত্রাংশগুলি নিয়মিত সাধারণ সার্ভিসিংয়ের মাধ্যমেই সহজেই পরিবর্তন করা সম্ভব।

কোন কোন যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে?

অটোমোটিভ রিসার্চ অ্যাসোসিয়েশন অব ইন্ডিয়া (ARAI)-এর ২০২১ সালের একটি গবেষণায় দেখা গিয়েছিল, E20 জ্বালানির সংস্পর্শে এসে পুরনো উপাদানগুলির শক্তভাব বৃদ্ধি পায়, নমনীয়তা কমে যায় এবং আকারে পরিবর্তন দেখা দিতে পারে। গাড়ির ফুয়েল সিস্টেমে থাকা প্লাস্টিক ও রাবারের মতো নমনীয় উপাদান বা ইলাস্টোমার এর ফলে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। যার মধ্যে রয়েছে—

• ফুয়েল হোস বা পাইপ

• রাবার সিল ও গ্যাসকেট

• O-Ring (ও-রিং)

• ফুয়েল পাম্পের বিভিন্ন অংশ

• ফুয়েল সিস্টেমের অন্যান্য প্লাস্টিক ও রাবার কম্পোনেন্ট

E20 পেট্রোল কীভাবে ক্ষতি করে?

গবেষণায় স্পষ্ট জানানো হয়েছে যে, E20-এর রাসায়নিক প্রতিক্রিয়ার সংস্পর্শে আসার ফলে কিছু রাবার ও পলিমার উপাদানের কার্যক্ষমতা নষ্ট হয়ে যায়। এর ফলে রাবারের যন্ত্রাংশগুলি আগের মতো সহজে নমনীয় থাকতে পারে না, বরং অতিরিক্ত শক্ত হয়ে ফেটে বা ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা বহুগুণ বেড়ে যায়। তাই আপনার গাড়িটি যদি পুরনো হয়, তবে জ্বালানি ব্যবহারের ক্ষেত্রে এই বিষয়গুলি অবহেলা না করে সময়মতো প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশগুলি বদলে ফেলাই বুদ্ধিমানের কাজ হবে।