মুর্শিদাবাদে রেল দুর্ঘটনায় দায় কার? প্রাথমিকভাবে গেটম্যানের গাফিলতিকেই দুর্ঘটনার কারণ হিসেবে চিহ্নিত করেছে রেল কর্তৃপক্ষ। ঘটনায় গেটম্যান ও সুপারভাইজারকে সাসপেন্ড করা হয়েছে। স্থানীয় বাসিন্দাদের অভিযোগ, রেল ক্রসিংয়ের গেট না ফেলেই ট্রেন চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে এই বিপত্তি। ঘটনার পর গেটম্যান পালানোর চেষ্টা করলে স্থানীয়রাই তাঁকে ধরে ফেলেন। গোটা ঘটনার উচ্চপর্যায়ের তদন্তের নির্দেশ দিয়েছে রেল।

পূর্ব রেলে ‘মৃত্যুর ফাঁদ’

মুর্শিদাবাদের এই দুর্ঘটনা বিচ্ছিন্ন কোনো ঘটনা নয়। রেললাইন পারাপার করতে গিয়ে নিত্যদিন ঘটে চলা দুর্ঘটনা পূর্ব রেলের নিরাপত্তার মান নিয়ে বড় প্রশ্নচিহ্ন তুলে দিয়েছে। গত দেড় বছরের পরিসংখ্যান রীতিমতো শিউরে ওঠার মতো।

পরিসংখ্যানের চোখে পূর্ব রেল (রেললাইন পারাপারে দুর্ঘটনা)

বিপজ্জনক পরিস্থিতি

পরিসংখ্যান অনুযায়ী, শিয়ালদহ এবং হাওড়া ডিভিশনে দুর্ঘটনার হার সবথেকে বেশি। ২০২৫ সালে শিয়ালদহ ডিভিশনে মৃত্যুর সংখ্যা ৯০০ ছাড়িয়েছিল, যা ২০২৬ সালের অর্ধেক সময়েই ৪৫০-এর গণ্ডি পেরিয়ে গেছে। অর্থাৎ, সচেতনতার অভাব এবং রেলের নিরাপত্তা পরিকাঠামোর ত্রুটি—উভয়ই এই মৃত্যুর মিছিলে ইন্ধন জোগাচ্ছে।

রেল লাইনের উপর অবৈধ পারাপার রোধে একাধিক পদক্ষেপ নেওয়া সত্ত্বেও কেন এই হার কমছে না, তা নিয়ে বিশেষজ্ঞ মহলে প্রশ্ন উঠছে। মুর্শিদাবাদের এই দুর্ঘটনার পর রেল কর্তৃপক্ষ কী ধরনের কড়া নিরাপত্তা ব্যবস্থা নেয়, এখন সেটাই দেখার।