ইলেকট্রিক গাড়ি (EV) কেনার কথা ভাবলেই ক্রেতাদের মনে রেঞ্জ বা চার্জিংয়ের ঝামেলার পাশাপাশি যে বিষয়টি সবচেয়ে বেশি ভীতি তৈরি করে, তা হলো গাড়ি পুরনো হয়ে গেলে ব্যাটারি নষ্ট হওয়ার আশঙ্কা এবং তা বদলানোর আকাশছোঁয়া খরচ। কারণ একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হলো এর ব্যাটারি প্যাক। তবে স্বস্তির খবর হলো, ব্যাটারি উৎপাদন প্রযুক্তির লাগাতার উন্নতি এবং ব্যাপক হারে উৎপাদন বা মাস প্রোডাকশনের জেরে এই খরচ কমানোর এক নতুন পথ খুলে গেছে।

ব্যাটারি উৎপাদনে কী কী পরিবর্তন আসছে?
বর্তমান সময়ে ব্যাটারি প্রস্তুতকারক কোম্পানিগুলো উন্নত সেল কেমিস্ট্রি, সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইন এবং অনেক বেশি সহজতর উৎপাদন পদ্ধতির ওপর জোর দিচ্ছে। এর ফলে কম উপাদানে অনেক বেশি শক্তি সঞ্চয় করা সম্ভব হচ্ছে এবং উৎপাদনকালীন বর্জ্য বা অপচয়ও উল্লেখযোগ্যভাবে কমছে। নতুন প্রযুক্তির ব্যাটারি প্যাকগুলোতে অপ্রয়োজনীয় অতিরিক্ত যন্ত্রাঞ্জের ব্যবহার কমায় এর সামগ্রিক গঠন অনেক বেশি সরল হয়ে উঠছে।

বিষয়টি খুব সহজেই স্মার্টফোনের উদাহরণ দিয়ে বোঝানো যায়। সময়ের সঙ্গে সঙ্গে যেভাবে ফোনের প্রসেসর, ক্যামেরা এবং ব্যাটারির অভাবনীয় উন্নতি হয়েছে এবং ব্যাপক উৎপাদনের সুবাদে পুরোনো যন্ত্রাংশগুলোর দাম অনেক কমে গেছে, ঠিক একই ধরনের বৈপ্লবিক পরিবর্তন ঘটতে চলেছে ইলেকট্রিক গাড়ির ব্যাটারি শিল্পেও।

উৎপাদন বৃদ্ধি ও নতুন রসায়নের সুবিধা:
যখন কোনো কোম্পানি বিশাল পরিমাণে ব্যাটারি সেল উৎপাদন করে, তখন কারখানার উৎপাদন ক্ষমতার সর্বোত্তম ব্যবহার নিশ্চিত হয়। এর ফলে সাপ্লাইয়াররাও বড় পরিসরে কাজ করার সুযোগ পায় এবং উৎপাদনের সামগ্রিক খরচ অনেকগুলো ইউনিটের মধ্যে ভাগ হয়ে যায়। পাশাপাশি, বাজারে বিভিন্ন কোম্পানির মধ্যে প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি পাওয়ায় দাম নিয়ন্ত্রণে রাখার বাড়তি চাপও তৈরি হচ্ছে।

পাশাপাশি ব্যাটারির রাসায়নিক গঠনে বা কেমিস্ট্রিতে আনা পরিবর্তনগুলোও সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ। যেমন— লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LFP) ব্যাটারি বর্তমান সময়ে অনেক বেশি জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, যা বেশ কয়েকটি ইভি-র জন্য একটি অত্যন্ত সাশ্রয়ী বিকল্প। তবে সমস্ত ব্যাটারি সব গাড়ির জন্য প্রযোজ্য নয়; কোম্পানিগুলো গাড়ির রেঞ্জ, পারফরম্যান্স, বাজেট এবং স্থায়িত্বের কথা মাথায় রেখেই সঠিক প্রযুক্তি বেছে নেয়।

পুরোনো ইভির ব্যাটারি বদলানো কি সত্যিই সহজ হবে?
ব্যাটারির উৎপাদন খরচ কমলে ভবিষ্যতে গাড়ি বদলানোর সময় নতুন প্যাক লাগানোর খরচও কমতে পারে। তবে এর অর্থ এই নয় যে এক ঝটকায় সমস্ত ইভি-র ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের খরচ রাতারাতি সস্তা হয়ে যাবে। কারণ নতুন ব্যাটারিটিকে যেকোনো গাড়ির নিজস্ব সফটওয়্যার, বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা, নির্দিষ্ট আকার এবং সুরক্ষা সংক্রান্ত সমস্ত মানদণ্ডের সঙ্গে নিখুঁতভাবে মানানসই হতে হয়।

তাছাড়া, যেকোনো সমস্যায় পুরো ব্যাটারি প্যাকটিই যে বদলে ফেলতে হবে, এমন কোনো কথা নেই। যদি ত্রুটিটি ব্যাটারির কোনো নির্দিষ্ট সেল বা অংশে সীমাবদ্ধ থাকে, তবে ভবিষ্যতে তা সহজে মেরামতের সুযোগও থাকবে। উন্নত সার্ভিস নেটওয়ার্ক এবং আধুনিক মেরামত প্রযুক্তি আগামী দিনে ইভি মালিকদের সামনে আরও অনেক বেশি বিকল্প খুলে দেবে।

ভারতে ব্যাটারি উৎপাদনের গুরুত্ব:
দেশে দেশীয় স্তরে ব্যাটারি তৈরির ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য ইতিমধ্যেই একাধিক সরকারি প্রকল্প চালু করা হয়েছে। অ্যাডভান্সড কেমিস্ট্রি সেল (ACC) উৎপাদনে উৎসাহ দিতে পিএলআই (PLI) প্রকল্পের মতো পদক্ষেপগুলি এই ক্ষেত্রটিকে আরও শক্তিশালী করছে। স্থানীয় সাপ্লাই চেইন মজবুত করা এবং ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার বা রিসাইক্লিংয়ের ব্যবস্থা দীর্ঘমেয়াদে খরচ কমাতে ভীষণভাবে সাহায্য করবে।

অবশ্য কাঁচামালের দামের ওঠানামা, বিদেশ থেকে আমদানির ওপর নির্ভরতা এবং বিশ্ববাজারের সাপ্লাই চেইনের পরিবর্তন যেকোনো সময় ব্যাটারির খরচকে প্রভাবিত করতে পারে। তাই প্রতিটি নির্দিষ্ট মডেলের ক্ষেত্রে প্রতিস্থাপনের খরচ এক ধাক্কায় কমে যাবে, এমনটা নিশ্চিত করে না বললেও, প্রযুক্তির এই দুরন্ত অগ্রগতির ফলে সামগ্রিক বাজার যে ক্রেতাদের অনুকূলেই এগোচ্ছে, তা বলাই বাহুল্য।