এয়ার ইন্ডিয়া ১৭১ বিমান দুর্ঘটনার প্রাথমিক তদন্ত প্রতিবেদন ঘিরে তীব্র উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন বিমান বিশেষজ্ঞ সনৎ কৌল। তিনি আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থার (ICAO) ১৩ নং সংযোজন বাস্তবায়নের আহ্বান জানিয়েছেন এবং তদন্ত প্যানেলে বোয়িং ৭৮৭ বা অন্তত ৭৩৭ অভিজ্ঞতাসম্পন্ন পাইলটদের অন্তর্ভুক্তির প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছেন। এই মন্তব্য এসেছে ফেডারেশন অফ ইন্ডিয়ান পাইলটস এবং এয়ারলাইন পাইলটস অ্যাসোসিয়েশন অফ ইন্ডিয়া (ALPAI)-এর প্রাথমিক প্রতিবেদন নিয়ে সন্দেহ প্রকাশের পরই।

গত ১২ জুন গুজরাটের আহমেদাবাদে এয়ার ইন্ডিয়ার ফ্লাইট এআই ১৭১, একটি বোয়িং ড্রিমলাইনার ৭৮৭-৮ বিমানটি বিধ্বস্ত হয়, যেখানে ২২৯ জন যাত্রী, ১২ জন ক্রু সদস্য এবং মাটিতে ১৯ জনসহ মোট ২৬০ জনের প্রাণহানি ঘটে।

প্রাথমিক প্রতিবেদনের স্বচ্ছতা নিয়ে প্রশ্ন:

সনৎ কৌল এএনআই-কে বলেছেন, “জাতীয় প্রতীক সহ বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রকের প্রতিবেদনে স্বাক্ষর নেই, এটা ঠিক। এতে স্বাক্ষর থাকা উচিত ছিল। কিন্তু আমি মনে করি না প্রতিবেদনটি ঠিক আছে। আমাদের চূড়ান্ত প্রতিবেদনের জন্য অপেক্ষা করা উচিত, এবং চূড়ান্ত প্রতিবেদনটি প্রাথমিক প্রতিবেদনের সঙ্গে মিলবে এমনটা নাও হতে পারে; চূড়ান্ত প্রতিবেদনে বেশ কিছু পরিবর্তন হতে পারে।” এই মন্তব্য প্রাথমিক প্রতিবেদনের বিশ্বাসযোগ্যতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে।

ALPAI এবং ফেডারেশন অফ ইন্ডিয়ান পাইলটসও একই উদ্বেগ প্রকাশ করে বলেছে যে, “যোগ্য, অভিজ্ঞ কর্মী, বিশেষ করে পাইলটদের” বিশেষজ্ঞ দলে অন্তর্ভুক্ত করা হচ্ছে না। এই অভিযোগগুলি তদন্তের নিরপেক্ষতা নিয়ে সংশয় তৈরি করছে।

ICAO সনদ বাস্তবায়নের দাবি:

কৌল জোর দিয়ে বলেছেন যে বিমান দুর্ঘটনা তদন্তের পদ্ধতির রূপরেখা দেওয়া ICAO-এর সনদের ১৩ নং সংযোজন বাস্তবায়ন করা অত্যন্ত জরুরি। তিনি বলেন, “একটি দল, বিশেষজ্ঞ থাকতে হবে। তাই তাদের বক্তব্য হল দলে কোনো পাইলট নেই, বোয়িং ৭৮৭ বিমানের সঙ্গে পরিচিত একজন পাইলট থাকতে হবে। যদি তারা সেই অভিজ্ঞতাসম্পন্ন কোনো পাইলট না পান, তাহলে তাদের কমপক্ষে (বোয়িং) ৭৩৭ (অভিজ্ঞতাসম্পন্ন) কেউ থাকা উচিত।”

ভারত ICAO শিকাগো কনভেনশনের (১৯৪৪) স্বাক্ষরকারী। বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রণালয় ২৬ জুন এক বিবৃতিতে বলেছিল যে তদন্ত “ICAO সংযোজন ১৩ এবং বিমান (দুর্ঘটনা এবং ঘটনার তদন্ত) বিধি, ২০১৭ অনুসারে” হচ্ছে। তবে পাইলট সংগঠনগুলির অভিযোগ, সেই নিয়ম পুরোপুরি মানা হচ্ছে না।

তদন্ত কমিটির গঠন এবং অভিযোগ:

কেন্দ্রীয় সরকার কর্তৃক গঠিত বহু-বিভাগীয় তদন্ত কমিটির সভাপতিত্ব করছেন কেন্দ্রীয় স্বরাষ্ট্র সচিব। এই কমিটিতে বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সচিব, স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা, স্বরাষ্ট্র বিভাগের কর্মকর্তা এবং গুজরাটের রাজ্য দুর্যোগ প্রতিক্রিয়া কর্তৃপক্ষ, আহমেদাবাদের পুলিশ কমিশনার, ভারতীয় বিমান বাহিনীর পরিদর্শন ও সুরক্ষা মহাপরিচালক এবং বেসামরিক বিমান চলাচল সুরক্ষা ব্যুরোর মহাপরিচালক রয়েছেন।

কিন্তু ALPAI গত ১২ জুনই এআই ১৭১ বিমান দুর্ঘটনার বিষয়ে মন্তব্য করে বলেছিল, “তদন্তের সুর এবং দিক পাইলটের ভুলের দিকে একটি পক্ষপাতিত্বের ইঙ্গিত দেয়। আমরা স্পষ্টভাবে এই অনুমান প্রত্যাখ্যান করি এবং একটি ন্যায্য, তথ্য-ভিত্তিক তদন্তের উপর জোর দিই।” তারা আরও যোগ করে, “কোনো দায়িত্বশীল কর্মকর্তার স্বাক্ষর বা দায়িত্ব ছাড়াই প্রতিবেদনটি গণমাধ্যমে ফাঁস হয়েছে। তদন্তে স্বচ্ছতার অভাব রয়েছে কারণ তদন্ত গোপনীয়তায় আবৃত থাকে, যা বিশ্বাসযোগ্যতা এবং জনসাধারণের আস্থা ক্ষুন্ন করে। যোগ্য, অভিজ্ঞ কর্মী, বিশেষ করে লাইন পাইলটদের এখনও তদন্ত দলে অন্তর্ভুক্ত করা হচ্ছে না।”

এই পরিস্থিতিতে, দুর্ঘটনার প্রকৃত কারণ উদঘাটন এবং ভবিষ্যতে এ ধরনের ঘটনা রোধে একটি স্বচ্ছ ও পক্ষপাতহীন তদন্তের দাবি ক্রমশ জোরালো হচ্ছে।