বাইক-ট্যাক্সির নতুন নিয়ন্ত্রণমূলক কাঠামোর জেরে বদলে যেতে পারে সুইগি (Swiggy), জোমাটো (Zomato), ব্লিংকিট (Blinkit) এবং জেপ্টো (Zepto)-র মতো জনপ্রিয় সংস্থাগুলির ডেলিভারি ফ্লিট পরিচালনার পদ্ধতি।

মহারাষ্ট্র রাজ্য পরিবহন বিভাগ ‘মহারাষ্ট্র বাইক-ট্যাক্সি রুলস, ২০২৫’ (Maharashtra Bike-Taxi Rules, 2025)-এর সংশোধনী নিয়ে চিন্তাভাবনা করছে। প্রস্তাবিত এই পরিবর্তনগুলি কার্যকর হলে, এতদিন যা কেবল রাইড-হেইলিং অ্যাগ্রিগেটরদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য ছিল, তা এবার পণ্য, পার্সেল এবং প্যাকেট ডেলিভারির কাজে নিয়োজিত ফ্লিটগুলির ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য হবে। পর্যালোচনার জন্য এই সংশোধনীগুলি ইতিমধ্যেই রাজ্য আইন ও বিচার বিভাগের কাছে পাঠানো হয়েছে।

বাধ্যতামূলক হতে পারে ইভি (EV) ফ্লিট
‘দ্য ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস’-এর প্রতিবেদন অনুযায়ী, প্রস্তাবিত এই কাঠামোর অধীনে ই-কমার্স এবং ডেলিভারি প্ল্যাটফর্মগুলিকে শুধুমাত্র ইলেকট্রিক ভেহিকেল (EV)-এর ফ্লিট বজায় রাখতে বলা হতে পারে। পাশাপাশি, গাড়ি ও চালকদের জন্য জিপিএস (GPS) ট্র্যাকিং সিস্টেম ইনস্টল করা, বিমা কভারেজ প্রদান করা এবং আঞ্চলিক পরিবহন কর্তৃপক্ষ নির্ধারিত ভাড়ার নিয়ম মেনে চলাও বাধ্যতামূলক হতে পারে। প্রস্তাবিত ব্যবস্থার অধীনে কাজ করার জন্য প্ল্যাটফর্মগুলিকে একটি অনন্য লাইসেন্স আইডেন্টিফিকেশন নম্বরও সংগ্রহ করতে হবে।

পরিবহন মন্ত্রী প্রতাপ সারনায়েক (Pratap Sarnaik) সরকারের এই চিন্তাভাবনার বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন। তিনি বলেন, “নতুন প্রস্তাবিত নিয়ম অনুযায়ী, ১৫ কিলোমিটারের কম দূরত্বে চলাচলকারী সমস্ত বাইক এই নীতির আওতাভুক্ত হবে।” সারনায়ক আরও জানান যে, প্রস্তাবিত সংশোধনীগুলি অনুমোদন পেলে অ্যাগ্রিগেটরদের ক্ষেত্রে ইভি সংক্রান্ত প্রয়োজনীয়তা এবং অন্যান্য কমপ্লায়েন্সের নিয়মগুলি কার্যকর হবে।

চালকদের জন্য কল্যাণ তহবিলের প্রস্তাব
এই প্রস্তাবের অন্যতম প্রধান দিক হলো ডেলিভারি কর্মীদের কল্যাণ। প্রতিটি রাইডের ভাড়ার ২ শতাংশ একটি নির্দিষ্ট ড্রাইভার ওয়েলফেয়ার ফান্ড বা চালক কল্যাণ তহবিলে অবদান রাখতে হতে পারে প্ল্যাটফর্মগুলিকে।

এই প্রস্তাবিত তহবিলের মাধ্যমে পেনশন সুবিধা, দুর্ঘটনাজনিত বিমা, ইলেকট্রিক ভেহিকেল কেনার জন্য ঋণ এবং কর্মীদের সন্তানদের পড়াশোনার জন্য আর্থিক সহায়তার ব্যবস্থা করা হতে পারে। মহারাষ্ট্রের তরুণ প্রজন্মের জন্য কর্মসংস্থানের সুযোগ সৃষ্টি করাই এই ব্যাপক পরিবর্তনের মূল উদ্দেশ্য বলে জানিয়েছে সরকার।

কর্মকর্তারা জানান, বর্তমানে মহারাষ্ট্রের ডেলিভারি প্ল্যাটফর্মগুলি নির্দিষ্ট কোনো রাজ্য নিয়ন্ত্রণ কাঠামোর বাইরে থেকেই পরিচালিত হয়। তাদের বিশ্বাস, প্রস্তাবিত এই পরিবর্তনগুলি চালক ও গ্রাহকদের মধ্যেকার বিরোধ বা অভিযোগগুলি আরও ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ এবং সমাধান করতে কর্তৃপক্ষকে সাহায্য করবে। বাইক-ট্যাক্সি প্ল্যাটফর্মগুলিতে চলাচলকারী যানবাহনগুলির রিয়েল-টাইম পর্যবেক্ষণের জন্য রাজ্য পরিবহন কমিশনারের তৈরি একটি ডেডিকেটেড পোর্টালের প্রস্তাবও দেওয়া হয়েছে।

ডেলিভারি এবং রাইড-হেইলিং ফ্লিটের জন্য বিদ্যুতায়ন বা ইভি চালুর প্রয়োজনীয়তা প্রবর্তনকারী প্রথম রাজ্য হিসেবে মহারাষ্ট্র একা নয়। এর আগে দিল্লি এবং হরিয়ানাও এই ধরনের ফ্লিটগুলিকে ধীরে ধীরে ইলেকট্রিক যানবাহনের দিকে স্থানান্তরিত করার নিয়ম চালু করেছে। তবে প্ল্যাটফর্মের কার্যক্রমকে গিভ ওয়ার্কারদের কল্যাণ তহবিলের সাথে সুনির্দিষ্টভাবে যুক্ত করার বিষয়টি মহারাষ্ট্রের প্রস্তাবটিকে আলাদা করে তুলেছে।