আজকাল কাজের প্রয়োজনে বা দৈনন্দিন যাতায়াতে বহু মানুষই পেট্রোল চালিত বাইক ছেড়ে ইলেকট্রিক স্কুটার (E-Scooter) ব্যবহার করছেন। তবে দীর্ঘক্ষণ ই-স্কুটার চালানোর পর বাড়ি ফিরেই তড়িঘড়ি সেটি চার্জে বসিয়ে দেওয়ার অভ্যাস রয়েছে অনেকেরই। আপনিও যদি নিয়মিত এই ভুলটি করে থাকেন, তবে এখনই সাবধান হোন! গবেষকরা সতর্ক করে জানিয়েছেন, এই আপাত সাধারণ অভ্যাসটিই আপনার মূল্যবান ইলেকট্রিক গাড়ির ব্যাটারির কার্যক্ষমতা এবং আয়ু চিরতরে কমিয়ে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট।

ভারতের আবহাওয়ার ধরণ এবং গ্রীষ্মকালীন চরম উষ্ণতার কথা মাথায় রেখে সম্প্রতি ইলেকট্রিক গাড়ির ব্যাটারি ঠান্ডা রাখার উন্নত প্রযুক্তি ও তাপ ব্যবস্থাপনা নিয়ে বিশেষ গবেষণা চালিয়েছেন IIT মাদ্রাজের গবেষকরা।

৪৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি বাড়লেই ব্যাটারির মারাত্মক ক্ষতি!

ইলেকট্রিক যানবাহনে ব্যবহৃত লিথিয়াম-আয়ন (Lithium-ion) ব্যাটারি চার্জ হওয়ার সময় এবং শক্তির জোগান দেওয়ার (ডিসচার্জ) সময় স্বাভাবিকভাবেই তাপ উৎপন্ন করে। গাড়ি যত বেশি সময়ের জন্য এবং উচ্চ গতিতে চালানো হয়, ব্যাটারির ভেতর তাপ সৃষ্টির পরিমাণও তত বাড়ে।

IIT মাদ্রাজের পরীক্ষার রিপোর্টে দেখা গিয়েছে:

• বাইরের স্বাভাবিক তাপমাত্রা যদি ৩৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস বা তার বেশি থাকে এবং ব্যাটারি ১ কুলম্ব বা তার বেশি ডিসচার্জ রেটে কাজ করে, তবে একটি ৬০ অ্যাম্পিয়ার আওয়ার (60 Ah) ব্যাটারি সেলের ভেতরের তাপমাত্রা সহজেই ৪৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস ছাড়িয়ে যেতে পারে।

• এই ৪৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস সংবেদনশীল সীমাকে ব্যাটারির স্বাস্থ্যের ক্ষেত্রে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিপদসীমা হিসেবে দেখছেন বিজ্ঞানীরা।

• দীর্ঘক্ষণ চলাচলের পর ব্যাটারি এমনিতেই প্রচণ্ড উত্তপ্ত থাকে। সেই গরম অবস্থায় সঙ্গে সঙ্গে প্লাগ-ইন করে চার্জ দেওয়া শুরু করলে ব্যাটারির ভেতরের তাপমাত্রা অস্বাভাবিক হারে বৃদ্ধি পায়, যা ব্যাটারির স্থায়িত্ব ও কর্মক্ষমতা দ্রুত নষ্ট করে।

বিশেষজ্ঞদের গুরুত্বপূর্ণ পরামর্শ

প্রখ্যাত ইলেকট্রিক ভেহিকল সংস্থা ‘Trev Mobility’-র প্রতিষ্ঠাতা ও সিইও (CEO) নবীন গুপ্তের মতে, কেবল ব্যাটারি ঠান্ডা রাখাই শেষ কথা নয়। ই-স্কুটারকে সুরক্ষিত রাখতে নিয়মিত ব্যাটারির স্বাস্থ্য পরীক্ষা করা, সঠিক সময়ে স্কুটার সার্ভিসিং করানো এবং প্রস্তুতকারক সংস্থার দেওয়া নিয়মাবলী হুবহু মেনে চলাই বুদ্ধিমানের কাজ।

তাঁর পরামর্শ—গাড়ি চালানোর পরিস্থিতি এবং বাইরের আবহাওয়া বিবেচনা করে ব্যাটারিটিকে স্বাভাবিক উপযুক্ত তাপমাত্রায় আসতে দিতে হবে, তারপরই চার্জিং সকেটে কানেক্ট করা উচিত।

আধুনিক টেকনোলজি ও সমাধান

অবশ্য বাজারে ‘Ather Energy’-র মতো কিছু প্রথম সারির নামজাদা ব্রান্ডের ই-স্কুটারে এই ঝুঁকি কিছুটা কম। কারণ এগুলির আধুনিক ‘ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম’ (BMS) অত্যন্ত উন্নত মানের। ব্যাটারির তাপমাত্রা নির্দিষ্ট সীমা অতিক্রম করলেই ভেতরের অটোমেটিক কুলিং সিস্টেম সচল হয়ে অতিরিক্ত তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণে আনে।

তবে সাধারণ অধিকাংশ ইলেকট্রিক স্কুটার ব্যবহারকারীদের জন্য মূল বার্তা স্পষ্ট—দীর্ঘ সময় রাইড শেষ করার পর ব্যাটারি গরম থাকলে তাড়াহুড়ো করে চার্জে বসাবেন না। কিছু সময় স্কুটারটিকে ছায়ায় দাঁড় করিয়ে ব্যাটারি ঠান্ডা হতে দিন। সামান্য এই সচেতনতাই আপনার ই-স্কুটারের ব্যাটারিকে রাখবে সম্পূর্ণ নিরাপদ ও দীর্ঘস্থায়ী।