কলকাতার পাতালপথে সুড়ঙ্গ খননের কাজে এল এক বড় সাফল্য। ভিক্টোরিয়া মেমোরিয়াল হয়ে পার্ক স্ট্রিট পর্যন্ত সুড়ঙ্গ তৈরির জন্য নিয়ে আসা সুনির্দিষ্ট টানেল বোরিং মেশিন (TBM) ‘দিব্যা’ অবশেষে তার প্রথম ধাপের কাজ সফলভাবে শেষ করে ভিক্টোরিয়ায় পৌঁছতে চলেছে। গত বছরের অক্টোবর মাসে কাজ শুরু করার পর প্রায় ১০ মাসের নিরলস পরিশ্রমের পর এই ল্যান্ডমার্ক অর্জন করল মেট্রো কর্তৃপক্ষ। পাশাপাশি, এই রুটের অপর টিবিএম ‘দুর্গা’ও ইতিমধ্যেই নির্দিষ্ট স্থানে এসে পৌঁছেছে। এই দুই টিবিএম মিলিয়ে এ পর্যন্ত মোট ১৭২৩ মিটার পথ সফলভাবে অতিক্রম করেছে।

আগামী দিনের কাজের পরিকল্পনা ও রুট
মেট্রো সূত্রে প্রাপ্ত খবর অনুযায়ী, এই দুই যন্ত্রের প্রাথমিক রক্ষণাবেক্ষণের কাজ শেষ হওয়ার পর পার্ক স্ট্রিট পর্যন্ত আরও ৯১৪ মিটার অংশে সুড়ঙ্গ খননের কাজ চালানো হবে। এর পরের অংশ অর্থাৎ পার্ক স্ট্রিট স্টেশন থেকে এসপ্ল্যানেড পর্যন্ত শেষ ২০০ মিটার পথ ‘কাট অ্যান্ড কভার’ (Cut and Cover) পদ্ধতিতে সুড়ঙ্গ নির্মাণের কাজ হওয়ার কথা রয়েছে।

চলতি বছরের ডিসেম্বরের মধ্যে ‘দুর্গা’ এবং আগামী ২০২৭ সালের মার্চ মাসের মধ্যে ‘দিব্যা’ পার্ক স্ট্রিটে গিয়ে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে। এর আগে খিদিরপুরের সেন্ট টমাস স্কুলে লম্বায় ৩৭ মিটার, চওড়ায় ২২ মিটার এবং ১৭ মিটার গভীর একটি সুদৃশ্য চৌবাচ্চার মতো বিশাল গর্ত খনন করে এই কাজের সূচনা হয়েছিল।

টিবিএম (TBM) মেশিনের কার্যপদ্ধতি ও নিরাপত্তা
প্রায় ৯৫ মিটার লম্বা এবং ৬০০ টন ওজনের এই বিশাল টানেল বোরিং মেশিনের একেবারে সামনের মূল কাটার হেডটিকে ব্যবহার করে অত্যন্ত ধীর গতিতে সুড়ঙ্গ খননের কাজ শুরু হয়েছিল। মাটি কেটে যন্ত্রটি সামনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার পর একে একে পিছনের অংশগুলি যুক্ত করা হয়েছে।

উল্লেখ্য, অতীতে বৌবাজার এলাকায় সুড়ঙ্গ খননের সময় যে ধরনের ভূ-গর্ভস্থ বিপত্তির মুখে পড়তে হয়েছিল, কলকাতার নরম মাটির ক্ষেত্রে সেই ঝুঁকি এড়াতে এবার বিশেষ ও কঠোর সতর্কতামূলক ব্যবস্থা নিয়েছে মেট্রো কর্তৃপক্ষ। জলের সংস্পর্শে আসলে ফুলে যায় এমন বিশেষ রবারের সিলের পাশাপাশি সুনির্দিষ্ট ‘টেল স্ক্রিন গ্রিজ’ ব্যবহার করা হয়েছে, যাতে মাটির স্থায়িত্ব বজায় থাকে এবং কোনো অপ্রীতিকর পরিস্থিতি এড়ানো যায়।